6月17-18日，国芯高峰2024尾届中国（重庆）智能汽车底子硬件去世态小大会暨第三届中国汽车芯片高峰论坛正在重庆召开。科技本次小大会以“底子共筑，出席开源动身”为主题，第届由中国汽车财富协会、中国重庆市经济战疑息化委员会、汽车中国电子科技总体有限公司散漫主理，芯片旨正在为我国汽车硬件战芯片财富去世少拆建下端务真的论坛业余交流仄台，分享坐异功能，国芯高峰挨制财富去世态，科技构建开源、出席凋谢、第届坐异的中国去世态系统，助推汽车财富下量量去世少。汽车

正在6月18日上午妨碍的芯片高峰论坛上，国芯科技总司理肖佐楠受小大会聘用，宣告了题为《芯硬流利融会，睁开开源 — 汽车电子MCU芯片去世少商讨》的演讲。演讲内容尾要收罗：

1开源是汽车电子的将去抉择

国芯科技一背是开源指令架构的自坐嵌进式CPU研收战财富化的践止者，环抱PowePC+RISC-V两种开源指令架构组成互补下风，咱们自动拷关上源指令架构CPU正在汽车电子芯片规模的操做。对于以汽车智能操做系统为中间的开源底子硬件，其尾要里背汽车SoC（系统级芯片）战MCU（微克制器）芯片的去世少需供，能实用天增长汽车财富的下效去世少。汽车的SoC战MCU芯片除了CPU中，借每一每一同时散成为了GPU、NPU、DSP战ETPU等IP以提降算力，需供战开源底子硬件妨碍调以及坐异，以真现晃动的通用化操做。

2芯硬流利融会，真现域控MCU芯片的可延绝去世少

智能汽车硬硬件的去世少初终环抱着数据战算力的提降睁开。目下现古，汽车EE架构（电子电气架构）域散横蛮演进路线已经被普遍招供。那个架构，小到空调的克制器，小大到车身、能源、底盘的域控器战跨域流利融会克制器，皆离不开以操做系统为中间的底子硬件。正在将去至关少一段时候里，汽车电子MCU芯片规模将延绝删减。新能源车正在机电驱动战电池操持圆里则对于MCU的功能战算力提出了更下的散成化要供。

正在座舱战智驾规模，随着自动驾驶足艺从L3级迈背L5级，MCU的需供也正在延绝删减。正在那一历程中，MCU不但要知足更下的算力需供，借要正在牢靠性、晃动性等圆里真现突破，尾要肩负车内通讯、传感器旗帜旗号流利融会及牢靠克制等闭头熏染感动。

将去MCU的去世少将晨两个标的目的演进：一是域控散成化的演进，周齐提降散成化水仄；两是正在牢靠真止端，智能传感战驱动真止功能将更深度天散成到MCU中，那不但有助于真现系统的通用化战硬硬件解耦，借将有力拷打硬件界讲汽车的去世少。

挨算将去环抱开源RISC-V指令架构CPU的汽车电子的去世少，国内里均呈现出赫然的减速态势。以专世为例，它客岁便携手英飞凌、恩智浦、下通及北欧半导体竖坐了开资公司，配开斥天基于RISC-V架构的新一代芯片硬件，为欧洲汽车电子处事规模注进新去世机。硬件去世态圆里，国内的第三圆工具链厂商皆已经对于RISC-V提供了颇为宜的反对于。从国内芯片财富的视角去讲，之后正是探供中间足艺、挨算将去策略的闭头光阴。正在那个历程中，基于开源架构的硬件战硬件松耦开去世少特意尾要，是真现“芯硬流利融会”的闭头。

3国芯科技自动拷关上源足艺正在汽车电子中的操做

国芯科技做为初终坚持开源CPU指令架构及MCU的斥天及财富化操做的企业，提出了“展天盖天、顶天坐时”的汽车芯片规模去世少策略。“展天盖天”象征着公司周齐挨算细分操做规模，以减沉客户正在硬件呵护上果多仄台而带去的压力。“顶天坐时”则是指公司初终起劲于研收那些被国中芯片厂商所主导战操作而国内厂商涉足很少的芯片产物，以突破足艺操作，拷打国内汽车电子芯片财富的去世少。

国芯科技一背正在自动探供挨算把握闭头中间足艺，特意是基于开源PowerPC 战RISC-V架构去世少自坐嵌进式CPU足艺，散漫财富链笔直流配睁开开财富化操做。公司已经推出系列化的开源PowerPC 、RISC-V架构CPU内核战MCU芯片产物群，并自动睁开异化旗帜旗号芯片产物的斥天，如已经正在数个国内车厂争先降天拆车的牢靠气囊熄灭芯片、战即将推出的门控驱动、阀驱动战无刷机电驱动芯片等，可能真现更多散成化战通用化的功能，同时辅以硬件尺度化，为用户提供更有价钱的产物群。

正在AI足艺迅猛去世少确当下，国芯科技亦自动挨算车载AI操做，已经挨算的新一代汽车电子MCU芯片3009PT将真现将NPU功能战下功能RISC-V架构妨碍实用散漫。同时将回支新型的存储架构进一步提降芯片功能，国芯科技正正在22nm RRAM工艺与驰誉芯片工艺厂商增强开做。

4小谦：万物凋敝竞自觉

肖佐楠总司理下度评估了中电普华宣告的开源牢靠车控操做系统“小谦”。“小谦”是去世少战去世少，预示着将去会有歉厚的收获。

(责任编辑：事件背后)

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